Является ли выжимной подшипник выжимным подшипником? Определено и объяснено

Прямой ответ: одна часть, два имени.

Да, а выжимной подшипник сцепления и выкинуть подшипник это абсолютно один и тот же компонент. Эти термины используются в автомобильной промышленности как взаимозаменяемые для описания специального подшипника, который отключает двигатель от трансмиссии при нажатии педали сцепления. Хотя «выжимной подшипник» — это технический термин, встречающийся в большинстве руководств по техническому обслуживанию, «выжимной подшипник» — это общий сленг мастеров, используемый механиками по всему миру.

Почему существует двойная терминология

Понимание того, почему мы используем два разных имени, помогает прояснить его механическую роль. Срок выжимной подшипник сцепления описывает функциональный результат компонента: он «снимает» натяжение сцепления, чтобы вы могли переключать передачи. С другой стороны, имя выкинуть подшипник относится к физическому действию подшипника, который «выбрасывается» или толкается вперед против диафрагменных пружин нажимного диска.

В стандартной механической коробке передач эта деталь установлена на втулке или ползуне первичного вала и приводится в действие вилкой сцепления. Независимо от того, покупаете ли вы сменный комплект для тяжелого грузовика или компактного автомобиля, номер детали, который вы ищете, остается неизменным независимо от того, какое имя использует продавец на прилавке.

Механическое управление и функциональность

Чтобы оценить важность выжимной подшипник сцепления , нужно обратить внимание на среду высокого стресса, в которой он обитает. При работающем двигателе и включенном сцеплении (педаль вверху) подшипник обычно неподвижен и не касается вращающегося нажимного диска. Однако в тот момент, когда вы нажимаете на педаль, происходит следующая последовательность действий:

Вилка сцепления толкает выкинуть подшипник вперед.
Подшипник соприкасается с диафрагменными пружинами нажимного диска, которые вращаются с текущими оборотами двигателя (часто от 800 до 6000 об/мин).
Подшипник поглощает эту скорость вращения, прилагая поступательное усилие, сжимая пружины и оттягивая нажимной диск от диска сцепления.

Сравнение двух основных типов подшипников

Не все выжимной подшипник сцепленияs спроектированы одинаково. Современная инженерия внесла изменения, улучшающие ощущение педали и увеличивающие срок ее службы.

Сравнение традиционных выжимных подшипников и современных гидравлических выжимных подшипников.
Особенность	Механический подшипник	Концентрический рабочий цилиндр (CSC)
Активация	Внешняя вилка и кабель/связь	Внутреннее гидравлическое давление
Размещение	Слайды по направляющей трубке	Интегрирован с рабочим цилиндром
Общее использование	Старые автомобили, тяжелые грузовики	Современные легковые автомобили

Выявление неисправного компонента

Потому что выжимной подшипник сцепления работает только при нажатой педали, диагностировать ее неисправность несложно. Если вы слышите пронзительный визг или низкочастотное рычание при нажатии на сцепление, но шум исчезает, как только вы поднимаете ногу, то главным подозреваемым является подшипник. А выкинуть подшипник обычно выходит из строя из-за потери внутренней смазки или чрезмерного нагрева, вызванного «ездой на сцеплении».

Типичные симптомы износа

«Щебетающий» звук, ритм которого меняется в зависимости от оборотов двигателя.
При переключении передач ощущается пульсация педали сцепления.
Полная невозможность выключения сцепления при полном заклинивании подшипника.

Информация об обслуживании и замене

выжимной подшипник сцепления почти никогда не заменяется как отдельный элемент, потому что труд, необходимый для доступа к нему (отключение передачи), требует больших усилий. В цеху рабочее время для этой работы обычно составляет от 4 до 8 часов в зависимости от трансмиссии автомобиля (переднеприводный или заднеприводный). Следовательно, это стандартная практика по замене подшипника, диска сцепления и нажимного диска как полный комплект, обеспечивающий долгосрочную надежность и позволяющий избежать двойной оплаты одной и той же работы.