Этот гидравлический выжимной подшипник сцепления, разработанный специально для автомобилей Mercedes-Benz, Chrysler и Volkswagen, объединяет в себе высокоточную систему гидравлической трансмиссии и интеллектуальную адаптивную конструкцию. В качестве основного компонента системы выключения сцепления используется встроенный коаксиальный гидравлический рабочий цилиндр, исключающий традиционный механизм вилки переключения передач. Давление тормозной жидкости напрямую воздействует на выжимной подшипник, что значительно повышает эффективность и отзывчивость трансмиссии. Его встроенная самосмазывающаяся конструкция втулки использует двенадцать осевых масляных резервуаров для долговременной смазки, эффективно снижая потери на трение между втулкой и направляющей втулкой, обеспечивая стабильную работу даже в условиях высоких нагрузок с частым переключением передач. Кроме того, сочетание пылезащитного чехла из гофрированной резины и динамического фиксатора уплотнения защищает от пыли, масла и влаги, обеспечивая надежную работу в сложных условиях.
Эта серия подшипников совместима с различными платформами автомобилей Mercedes-Benz, Chrysler и Volkswagen, а ее прецизионное изготовление обеспечивает бесшовную интеграцию с оригинальной системой автомобиля. В нем используется корпус из высокопрочного алюминиевого сплава и корпус насоса из специального пластика, что обеспечивает легкий вес при сохранении структурной прочности и эффективно снижает инерционную нагрузку трансмиссионной системы. Производственный процесс, сертифицированный по стандарту TS16949, обеспечивает стабильную точность выключения и долговечность в условиях высоких температур и сильной вибрации, что значительно продлевает общий срок службы узла сцепления. Уникальный механизм автоматической компенсации адаптируется к изменениям положения диафрагменной пружины из-за износа, обеспечивая постоянное ощущение педали и плавность переключения передач, что делает его особенно подходящим для частой эксплуатации в условиях перегруженного городского движения.








