Подшипник выключения сцепления VKC2433 для RENAULT

Этот продукт разработан для моделей RENAULT Clio, Megan и других моделей в строгом соответствии со спецификациями OEM (VKC2433/7700870067/7701041850/7700102781), с использованием высокопрочной легированной стали и технологии прецизионной термообработки, чтобы обеспечить отличную износостойкость и усталостную устойчивость подшипника в экстремальных условиях эксплуатации. Его основная структура оптимизирует зазор между роликом и сепаратором и взаимодействует с сепаратором из полиамидного композита, чтобы эффективно снизить воздействие центробежной силы во время высокоскоростного вращения, одновременно улучшая эффективность адгезии смазки, благодаря чему подшипник может поддерживать стабильную работу в широком диапазоне температур от -30 ℃ до 120 ℃. Продукт прошел сертификацию системы качества ISO/TS16949:2002 со строгими стандартами осевого зазора ≤0,60 мм и износа внутреннего кольца ≤0,30 мм, что может значительно снизить ненормальный шум и застой при выключении сцепления и продлить общий срок службы трансмиссионной системы.

Выжимной подшипник VKC2433 оптимизирует параметры геометрии контактной поверхности для достижения плавного преобразования вращения выжимного рычага в осевое перемещение, обеспечения мягкости процесса включения/выключения сцепления, а также снижения ударной нагрузки на нажимной диск и маховик. Его конструкция совместима с крышкой подшипника первого вала трансмиссии многих моделей RENAULT. Крепежные отверстия и преднатяг возвратной пружины полностью совпадают с оригинальными деталями, поэтому его можно устанавливать и использовать без дополнительной регулировки. В продукте используется процесс предварительного заполнения смазкой на основе лития и конструкция уплотнительной конструкции, позволяющая эффективно изолировать пыль и влагу от проникновения. Он по-прежнему может поддерживать низкий коэффициент трения и низкий уровень шума при частых операциях с полусцеплением или в условиях перегруженных городских дорог. Фактические измеренные данные показывают, что в ходе испытания на долговечность в 300 000 километров ключевой коэффициент ослабления производительности подшипника составил менее 5%, что намного лучше, чем в среднем по отрасли, что обеспечивает экономически эффективное решение уровня оригинального оборудования для рынка технического обслуживания.