Подшипник выключения сцепления 1071CSR44

Подшипник выключения сцепления 1071CSR44 — это специальный компонент трансмиссии, разработанный специально для специальных систем сцепления легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей. Его основные функциональные возможности разработаны с учетом уникальной совместимости модели с нагрузками. Во время переключения передач он точно соответствует ходу выключения нажимного диска сцепления соответствующей модели автомобиля, обеспечивая плавное разделение без зазоров между нажимным и ведомым дисками, значительно снижая механическое воздействие при прерывании передачи мощности и обеспечивая значительно лучшую амортизацию, чем подшипники общего назначения. В этом подшипнике используются изготовленные по индивидуальному заказу высокоточные тела качения и конструкция уплотнения с двойной кромкой, усиленная, что соответствует требованиям к осевым и радиальным нагрузкам в соответствующих условиях эксплуатации, а также обеспечивает превосходную пыле- и маслостойкость. Это эффективно снижает внутренний износ и обеспечивает длительную плавность работы коробки передач при сохранении установочных размеров актуатора сцепления конкретной модели автомобиля. Это основной компонент, обеспечивающий стабильную работу системы сцепления автомобиля этого типа.

Чтобы соответствовать условиям эксплуатации модели 1071CSR44, ее производственный процесс строго соответствует стандарту подшипников сцепления ISO 12040. Точность размеров ключа поддерживается на высоком уровне, обеспечивая идеальное соответствие требованиям к монтажному зазору вилки выключения сцепления и направляющей втулки конкретной модели автомобиля, с нулевым люфтом и отсутствием заедания после установки. Эта модель заполнена запатентованной, устойчивой к высоким температурам комплексной смазкой на литиевой основе, которая сохраняет стабильные характеристики смазки в широком диапазоне рабочих температур, предотвращая выход из строя смазки в условиях высоких температур (например, при длительном подъеме в гору или частом переключении передач). Кроме того, наружное кольцо подшипника изготовлено из сплава высокой твердости и подвергается специальной закалке, в результате чего достигается превосходная твердость поверхности и повышенная усталостная прочность, а также оптимальная вязкость сердечника. Разработанное специально для условий эксплуатации системы сцепления механической коробки передач этой модели, оно обеспечивает долговременную надежность переключения передач автомобиля.